ਜੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? 9 ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਉਪਾਅ

ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਰੱਮ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡਰੱਮ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਦੇ 95% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਰੱਮ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡਰੱਮ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

ਬੈਲਟ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵਹਿਣ ਅਤੇ ਖਿੰਡੇਗੀ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੈਲਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਮੋਟਰ ਬਰਨਆਊਟ ਜਾਂ ਬੇਲਟ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

 

ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਦੇ 9 ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਉਪਾਅ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

 

 

1. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ

 

ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਲੋਡ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।

 

ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਢਾਂਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਚ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ, ਵਜ਼ਨ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਜਾਂ ਪੇਚ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ, ਹੈਵੀ ਹੈਮਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰਟ-ਟਾਈਪ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜਾਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

 

ਹੱਲ:

 

1) ਸਪਿਰਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲਾ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਸਥਾਈ ਵਿਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। vulcanization.

 

2) ਭਾਰੀ ਹੈਮਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰਟ-ਟਾਈਪ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜੈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

 

2. ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੋਲਰ ਦੀ ਰਬੜ ਲੇਗਿੰਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ

 

ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਰਬੜ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈਰਿੰਗਬੋਨ ਜਾਂ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੋਵਜ਼ ਨੂੰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਰਗੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੁਲੀ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਝਰੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਲ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਹੱਲ:

 

ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੈਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਲੈਗਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। .

 

 

3. ਪੇਟੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਣੀ, ਤੇਲ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਠੰਡ ਹੈ

 

ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਧੁਆਈ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ, ਤੇਲ, ਬਰਫ਼, ਠੰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਰੱਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। , ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

 

ਹੱਲ:

 

ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਰੋਸਿਨ ਪਾਊਡਰ ਛਿੜਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨਾ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲੋਅਰ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਉਡਾਓ।

 

4. ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ

 

ਗਲਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਹੱਲ:

 

1) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਟ ਸਕੇਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

 

2) ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸਫਾਈ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

 

5. ਹੈੱਡ ਡ੍ਰੌਪ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਹੈ

 

ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਈਪ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

 

ਹੱਲ:

 

ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ {8246952 ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। } . ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

 

6. ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖੁਰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

 

ਜਦੋਂ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਸਿਰ, ਪੂਛ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੇ ਫੀਡਿੰਗ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਛ 'ਤੇ ਰੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਨਹੀਂ ਮੁੜਦਾ, ਆਦਿ। .

 

ਹੱਲ:

 

ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਰਤਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

7. ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

 

ਇੱਕ ਸਲਿੱਪਿੰਗ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਿਲਕਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜੇਗਾ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਲਿਪਿੰਗ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲਿੱਪ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।

 

ਹੱਲ:

 

ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਕਾਰਨ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫਿਸਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਕਿਡ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਦਾ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਟਿੱਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਗਤੀ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

 

8.

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

 

ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

 

9. ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਜਾਂ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ 120° ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੋ।

 

ਹੱਲ: ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੇਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪੈਸਿਵ ਹੋਵੇਗਾ।

 

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।

 

ਹੱਲ: ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕਨਵੇਅਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਗੰਢ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਜੜ੍ਹੋ।

 

 

ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਦਾ ਖਿਸਕਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨੁਕਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।